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9月19日音尘，三年前的这周，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）主理了一场引东说念主夺目的户外步履，他称之为“电板日”。在此之前，马斯克屡次提到他野心推出一款价钱合理的大家型电动汽车，他最终在“电板日”上向特斯拉粉丝们解释了他兑现指宗旨野心。两个多小时里，马斯克再行构想了电动汽车电板的制造历程，他先容了新的步骤，包括镍和锂的开采与加工、电极制造、电板想象和堆叠等。他示意，到2023年驾驭，这些新步骤将使电板资本减半，使特斯拉冒失分娩售价仅为2.5万好意思元的电动汽车。
如今，特斯拉的“电板日”依然成为行业的进击时刻，马斯克借此劝诫竞争敌手必须大幅缩短资本，不然就有可能输掉电动汽车竞赛。大家汽车和良马应承将电板资本缩短50%，通用汽车应承将电板资本削减约40%。很多公司纷繁效仿马斯克描绘的超大尺寸电板4680，这种电板的尺寸约莫是传统圆柱形电动汽车电板的两倍，直径46毫米(1.8英寸)，，长度80毫米(3.1英寸)。其他公司则试图改进干电板电极（DBE）等分娩步骤，以替代文静的传统电极制造劝诱。
www.crownwinningzonehome.com有关词，售价2.5万好意思元的特斯拉（分析师称之为Model 2）尚未亮相，况兼看起来可能不会很快上市。缩短电动汽车价钱的关键在于电板，它可能占据汽车总资本的40%。特斯拉依然运行小批量分娩4680电板，该公司在加州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀巨型工场分娩的电板，每年足以复旧拼装约7.5万辆Model Y，但与特斯拉在2022年销售的75万辆Model Y比较，这仅仅一小部分。早期的4680电板似乎并不具备马斯克在“电板日”上描绘的很多变化。举例，根据对电板的屡次孤苦拆解，它们的阴极莫得使用干电板电极，阳极也莫得含有硅。
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事实上，列传作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在最近出书的《埃隆·马斯克传》中清楚，马斯克本东说念主对将廉价特斯拉看成“电板日”的中枢居品的想法缓缓冷淡了。艾萨克森写说念，特斯拉的首席想象师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）屡次向马斯克提交了这款2.5万好意思元自动驾驶汽车的想象有野心，但王人被马斯克否决了，他似乎更倾向于开发一款更文静的自动驾驶出租车。马斯克以为，车主不错在不使用车辆时将其出租，以赚取高额用度，从而支付购买汽车的资本。但冯·霍尔兹豪森复旧开发Model 2，他一直在我方的想象责任室缄默地研发这款车型。直到2022年9月，马斯克终于批准了这款车的开发。这本书莫得清楚特斯拉何时会推出Model 2，但可能需要数年期间。马斯克在2019年依然发布了电动皮卡CyberTruck的见解版，但批量分娩可能要比及来岁。
皇冠官网不错说，在打造大家型电动汽车市集方面，售价2.5万好意思元的特斯拉汽车依然不像以前那样进击了。中国的电动汽车公司比亚迪、上汽名爵和极氪正在分娩多款高质地的车型，售价从1.6万好意思元到2.6万好意思元不等。大家汽车示意，他们正在开发一款售价为2万至3万好意思元的电动汽车，展望在2030年之前上市。但莫得笔据标明中国汽车将在西方大限制销售，大家的电动汽车销量也并不凸起。
在2024年欧洲杯上，意大利队与法国队展开了一场恶战，比赛在加时赛后结束，最终以点球大战告终，意大利队4-3战胜法国队，成功捧得冠军奖杯。因此，马斯克的野心仍然止境进击。与苹果一样，特斯拉品牌享有高尚声誉：从Model Y的受宽待进程来看，推削发庭版价位的特斯拉汽车可能有助于鼓舞电动汽车的大限制销售。除了中国除外，莫得一家汽车制造商有相似的契机在大家市集上引起如斯颠簸。
“电板日”的愿景
自从21世纪初特斯拉确立以来，马斯克一直在评论制造廉价电动汽车的瞎想。在2006年的特斯拉《总体权略》中，马斯克示意特斯拉的主要指标是始创一个廉价家用电动汽车的时期，并淘汰化石燃料汽车。他野心从制造文静的电动汽车运行，比如售价10万好意思元的特斯拉跑车，然后通事后续车型冉冉缩短资本。如今，好意思国政府提供的补贴不错将基本款Model 3的售价降至3万好意思元驾驭。但Model 2应该更低廉，加上补贴后，售价可能不到2万好意思元。
在“电板日”上，马斯克再次提高了对这款电动汽车的渴望。他示意，特斯拉将在三年内分娩一款售价2.5万好意思元的电动汽车，而兑现这一指宗旨关键是电板和所使用的金属。马斯克那时说：\"为此，咱们在电板制造方面参加更多元气心灵，试图从采矿到制造竣工电板组的各个门径透顶修订。咱们涉足电板业务不是为了好玩，而是因为它成为了咱们快速增长的逼迫身分和瓶颈。\"
有关词，如若仔细不雅察马斯克往时七年的言论，就会发现他在廉价汽车问题上偶然扭捏不定。在2016年更新的总体权略中，马斯克莫得说起任何家用电动汽车的话题，而是初次公开示意，“简直扫数东说念主”王人能包袱得起个东说念主领有的自动驾驶出租车。五个月前，当他发布第三个总体权略时，他根蒂莫得评论平价汽车。他的矛盾心绪似乎源于他对自动驾驶的见谅。在“电板日”今日，马斯克致使应承为Model 2提供免提驾驶功能。昭着，分娩自动驾驶出租车带来的更大收益可能使他动摇了。
艾萨克森在书中清楚，在2022年夏天的一次电话会议上，马斯克告诉冯·霍尔兹豪森和其他特斯拉高管，自动驾驶出租车将“调动一切”，“这款居品将使特斯拉成为一家价值10万亿好意思元的公司，一百年后东说念主们还会评论这一刻”。冯·霍尔兹豪森和细腻特斯拉汽车工程的副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）曾屡次试图劝服马斯克同期分娩2.5万好意思元的汽车和自动驾驶出租车，但没能胜利。
皇冠体育登录临了，在2022年9月，冯·霍尔兹豪森和莫拉维提议了一个经济上的原理来推出Model 2。艾萨克森在书中写说念，马斯克曾屡次公开预测，到2020年，特斯拉的年增长率将达到约50%，届时汽车年销量可能达到2000万辆。但马斯克的两位副手以为，要兑现这一指标，特斯拉的居品线必须包括一款微型、廉价的汽车，其销量可能是Model 3和Model Y等中型轿车和SUV的两倍。自动驾驶出租车要得到监管部门批准可能需要数年期间，是以在此期间分娩售价2.5万好意思元的微型汽车更为合理。该公司不错在吞并条装置线上分娩这两款车型。
根据艾萨克森的描绘，7个月前，也等于本年2月，马斯克最终批准了冯·霍尔兹豪森的野心。冯·霍尔兹豪森向马斯克展示了自动驾驶出租车和Model 2的模子。这两款车看起来王人像CyberTruck，具有尖锐的棱角和《银翼杀手》的立场。艾萨克森援用了马斯克的话说：“当其中一款车出当今拐角处时，东说念主们会以为他们看到了来自改日的东西。”
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在特斯拉除外，其他公司也看到了更大尺寸的4680电板的公正，它将100千瓦时电板组所需的电板数目从4416个减少到960个。据悉，日本的松下、韩国的三星和LG Energy Solutions，以及中国宁德时期等公司王人在争相遴荐这种新式电板。
老虎城线上投注网站此外，4680电板还具有更多后劲。特斯拉用另一种步骤替代了传统的电板片，引入了他们称之为“微辞耳”的热量排出系统。在阳极中加入硅，大大莳植了续航里程。和4680一样，很多公司运行究诘处治DBE问题，其中包括加州帕洛阿尔托的硅阳极初创公司OneD Battery Sciences、马萨诸塞州初创公司AM Batteries以及德国的Saueressig Group等。
皇冠源码有关词，事实解说，掌捏扫数这些改进王人止境贫困：特斯拉和其他公司依然胜利将DBE用于电板阳极，因为大巨额阳极使用的石墨材料时常是光滑的，当被用压延辊压缩时，它会变得平整。但这些公司在压延阴极中的镍、锰和钴颗粒上遭受了贫困，因为它们谢却易变平或附着在铝集电器上。根据客岁由播客“The Limiting Factor”主理东说念主乔丹·吉斯格(Jordan Giesige)客岁组织的一次电板拆卸步履发现，特斯拉4680电板并莫得在阴极中引入硅。硅阳极制造商Graphenix Development的首席实施官罗布·安斯蒂(Rob Anstey)示意，硅是坚韧而敏锐的，它会划伤和切割集电器和压延辊。特斯拉干电极研发驾御马特·泰勒(Matt Tyler)莫得回答置评央求。
四季金沙厅总部位于马萨诸塞州的锂金属电板开发商Factorial Energy的首席时期官亚历克斯·余(Alex Yu)说：“在见解上很酷的东西和最终居品之间存在高大的差距。你可能冒失提议很多新想法，但一切王人需要期间来考证。从研发到小样品再到资本效益和高质地简直切居品，需要数年期间。”
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“电板日”之是以引起了东说念主们的共识，是因为关于那些在往时十多年里一直竭力制造商用电动汽车电板的公司来说，这是一次高调的亮相派对。如今，马斯克正在鼓舞他们进行改进，并将电动汽车推向主流市集。莫得东说念主敢低估挑战的难度，但有这样多公司效仿马斯克，这可能意味着只须他才略引颈这些公司兑现指标。（小小）